Izdelava torb za kolesa in motorje po meri – najprej namestite

Sealock je proizvajalec torb za kolesa in motorje po meri in dobavitelj OEM. Torba za vozilo sta v resnici dva izdelka v enem:zaprta posoda in sistem pritrditve, ki mora preživeti trajne vibracije. Proizvajajo se drugače, drugače odpovedujejo in v tej kategoriji je nosilec težja polovica. Ta vodnik pokriva, kako je sistem pritrditve dejansko vgrajen v varjeno ohišje, komponente, specifične za to kategorijo, in zakaj proizvodno zaporedje določa nosilec in ne vreča.

Zakaj gora vodi gradnjo

Pri večini nepremočljivih izdelkov je najprej oblikovano zaprto ohišje in dodan sistem za nošenje. Na torbi vozila je vrstni red obraten, kervsaka pritrdilna točka je preboj pregrade in njen položaj določi kolo, ne oblikovalec.Položaji trakov so določeni s premerom krmila, obliko zgornje cevi, dolžino podsedežne opore ali geometrijo sedeža na sedežu - in ti položaji nato narekujejo karto zvara, ki narekuje matrico.

Torej prva odločitev v razvoju ni torba. Tam gredo jermeni, iz njega pa sledi vse, kar je dolvodno. Premikanje priključka za trak, potem ko je orodje že na voljo, je drago; prva odločitev ne stane nič.

Varjeni priključki za trakove

Trak mora doseči kolo od znotraj ali skozi zaprto lupino, in to lahko storite na dva načina. Ovijanje traku okoli zunanje strani telesa torbe je enostavnejše in deluje slabo: trak drsi, torba se vrti na palicah, obremenitev pa se koncentrira povsod, kjer se trak prime.

Boljša konstrukcija je avarjena vrata— ojačana odprtina, privarjena v lupino, skozi katero poteka trak, tako da obremenitev prenaša namensko zgrajen element in ne trenje ob telo vreče. Sledijo tri zahteve:

• Pristanišče je prodor, zato je zaprto kot ločeno procesno okno z lastnimi parametri zvara in lastnim pregledom, natanko tako kot ventil.
• Nosi celotno nameščeno obremenitev, vključno z udarnimi obremenitvami nad udarnimi luknjami, zato je ojačitev za njim enako pomembna kot zvar.
• Preizkušen je na način okvare, ne na nazivno obremenitev.Torba na krmilu ne odpove postopoma - zdrži in potem ne, posledica pa je torba v prednjem kolesu.

Sidra za obremenitev: šivana, preden se lupina zapre

Kot pri vseh nosilnih točkah v naši ponudbi so tudi sidraprišit na ravne plošče pri visoki napetosti, preden je lupina varjena, tako da se perforirani odtis konča pod zvarjeno kožo. Čisto zvarjeno sidro se lahko lušči pod dolgotrajnim strigom, strig pa je natanko tisto, kar nanese jermen.

Poleg tega še posebnosti koles in motociklov:

• Podporni zaplati pod vsakim sidrom traku, saj je obremenitev uporabljena skozi ozek trak in jo je treba porazdeliti po območju.
• Box-X, kjer je prostor, bar-tack, kjer ga ni, z gostoto, nastavljeno na obremenitev in ne maksimirano.
• Vezana najlonska ali poliestrska nit, Tex 40 ali težja, UV-stabilen, kjer je izpostavljen.
• Redundantno zadrževanje— neodvisna zaponka, določena poleg kljuke in zanke, tako da zadrževanje ni nikoli odvisno od enega sistema.

Kavelj in zanka je problem lepljenja

Kavelj in zanka je privzeti vmesnik za montažo v tej kategoriji in način pritrditve določa, kako dolgo traja. Glavno načelo je tisto, ki poteka skozi vse varjene konstrukcije:zvar med kompatibilnimi smolami je bistveno bolj zanesljiv kot lepilni spoj med različnimi materiali.Če je kljuka in zanka privarjena na združljivo podlago, je vez spoj materiala; kjer je zlepljen z nezdružljivim, je lepilo s svojim lastnim staranjem.

Omeniti velja dve proizvodni posledici:

• Način pritrditve se ujema s podlago— privarjen na združljiv material ali šivan s podlago, kjer materialov ni mogoče zliti.
• Cikel testiranja s prisotno kontaminacijo.Trak, ki se v laboratoriju čisto oprime in odpove s cestnim peskom, vgrajenim vanj, ni bil preizkušen za okolje, v katerem živi. Preizkušamo umazano kljuko in zanko, ker se tako uporablja.

Retroreflektivna folija za varjenje

Odsevni elementi so varnostna komponenta na torbi za vozilo in ne stilska komponenta, njihova pritrditev z lepilom ali šivi pa ustvari dva načina napake, ki ju kupci vidijo pri vračilu: film, ki se dvigne na robovih, in linije šivov, ki prepuščajo vodo.

Varjenje odsevne folije na lupinoizogiba se obema. Postane del zapečatene površine, brez lepila za staranje in brez perforacij. Proizvodne zahteve so enake kot pri vseh zvarih iz različnih materialov – parametri so nastavljeni tako, da se material z višjim prehodom stekla najprej segreje in prevaja v nižjega – in preverjanje je specifično:zadrževanje odseva testirano po odrgnjenju, pranju in izpostavljenosti UV-žarkom, ker je odsevni element, ki se je prenehal odbijati, varnostni element, ki mu je tiho potekel rok trajanja.

Oblikovane trde školjke

Nekateri izdelki v tej kategoriji sploh niso varjene vrečke. Zgornja cevna torba s togo lupino jetermoformirano, in proces ima svojo logiko:

• Pena je laminirana na tkanino pred oblikovanjem— običajno EVA ali zamrežen polietilen, vezan na material obraza, nato oblikovan kot kompozit.
• Tkanina za obraz mora prenašati laminacijo in biti nekoliko raztegljiva, saj mora zavzeti tridimenzionalno obliko brez gub.
• Stroški orodja so nižji kot pri brizganju ali pihanju, zaradi česar so oblikovane školjke uspešne v obsegu industrije vrečk in ne le v obsegu industrije plastike.

Za blagovno znamko je to vredno vedeti, ker spremeni pogovor o stroških: oblikovani izdelek s trdo lupino nosi orodje, ne pa proračuna za orodje, ki bi ga potrebovalo togo plastično ohišje.

Roll Line, zmečkan dvakrat na dan

Pri torbah in sedežnih torbah se zapiralo prepogne na začetku in koncu vsake vožnje – na tisoče ciklov na leto na istih nekaj centimetrih. Odzivi produkcije so aojačan valjčni delna vsaki liniji zapiranja in material, izbran za življenjsko dobo prepognjenosti: tkanina, laminirana s TPU, prenaša večkratno zlaganje in ostane upogljiva v hladnem vremenu, kjer se togi premazi strdijo in sčasoma počijo vzdolž gube.Preskušanje utrujenosti zapiralnega pasupo večkratnem zlaganju je iz tega razloga stalna postavka na testnem načrtu te kategorije.

Zaporedje proizvodnje

1. Postavitev montaže— položaji trakov, pritrjeni glede na geometrijo ciljnega kolesa, pred vsem drugim.
2. Rezanje— plošče, ojačitvene zaplate, trakovi in ​​odsevni filmi, razrezani na tolerance.
3. Šivanje podsestavov— sklopi trakov, sestavni deli pasov, notranji delilniki.
4. Sidrni šivi na ravne plošče— box-X in bar-tack s podpornimi zaplatami, pri visoki napetosti.
5. Varjenje komponent— odprtine za trakove, pritrditev ventila, odsevna folija, okenske plošče, vsaka s svojim naborom parametrov.
6. Varjenje karoserije— obodni šivi pri 27,12 MHz, s preskusnimi zvari in preskusi luščenja na vsakem začetku izvedbe.
7. Montaža zapiranja— ojačitev zvitka, namestitev zadrge, zaponke in nastavitve.
8. Testiranje vibracij in vode, nato pakiranje.

Osnova izdelka

Slika	Model in specifikacije	Proizvodna zmogljivost se kaže	MOQ
	SL-K060B torba za krmilo z zvitkom- 7 l; RF-varjen ripstop, laminiran s TPU; roll-top oba konca; navojni odzračevalni ventil s tesnilom, varjena montaža;dva paličasta trakova skozi varjene odprtineplus neodvisna zadrževalna zaponka; štirje varjeni odsevni elementi; IPX6.	Varjeni priključki za trakove, pritrditev ventila in odsevna folija v enem ohišju — štiri ločena procesna okna	300
	SL-K041 Zgornja cevna torba z okencem za telefon — oblikovana trda lupina EVA; prozorno okence na dotik z loputo na preklop; dva predala z zadrgo; priključek za kabel; trije trakovi s kaveljčki in zankami; ustreza okroglim, aero in karbonskim zgornjim cevem.	Termoformirana lupina s prozornim oknom in priključkom za kabel — drugačen postopek od varjenja	500
	SL-K054 3D školjkasta torba za sedež- 1 l; TPU;3D oblikovana školjka z notranjo blazino za blaženje udarcev v obliki valov; trakovi, izdelani proti deformaciji; dva zatezna trakova in gumijasta zaponka; odsevni trak; kavelj za zadnjo luč; ISO 9001.	Oblikovana 3D oblika z notranjo blazino in zasnovo trakov proti deformaciji	300
	SL-K001 Varjena sprednja torba za kolo- 10 l; 500D PVC mreža z ABS; visokofrekvenčni varjeni šivi; nepremočljiv notranji žep; IPX6; BSCI, ISO 9001; vzorec 7–10 dni.	Varjena lupina v kombinaciji s togo ABS komponento	200
	SL-C704 Motoristične sedežne torbe 80L— 80 L kot 40 L × 2;50 kg nosilnosti; vzdržljiv PVC; kljukica in zanka ter dva po dolžini nastavljiva trakova; močne naramnice; obojestranski odsevni znaki.	Sidra, zasnovana za obremenitev 50 kg pri trajnih vibracijah na avtocesti	300–500
	SL-C668 Torba za zadnji sedež 40L- 40 l; nosilnost 50 kg; močan vzdržljiv PVC,brezšivno varjene, čisti robčki; odsevni logotipi na obeh straneh.	Brezšivno varjeno telo v velikem merilu z varjenimi odsevnimi elementi	300–500

Postavitev namestitve, konfiguracijo trakov in vrat, zadrževalno strojno opremo, odsevno namestitev, ventil, konstrukcijo ohišja in blagovno znamko je mogoče določiti po naročilu ali pa izdelek razviti po skici. Orodja so navedena ločeno, če je potrebna lupina ali oblikovana komponenta po meri. Vzorci 7–15 dni, proizvodnja 30–45 dni po odobritvi iz Dongguana ali Ho Chi Minh Cityja.

Kontrola kakovosti

Proizvodnja poteka v skladu s sistemom kakovosti ISO 9001, razdeljenim na tri nivoje —IQC(vhodna prevlečena tkanina za debelino prevleke, oprijemljivost in varivost, plus tkanine, kljuke in zanke, zaponke, ventili, odsevni film, komponente EVA in ABS glede na podpisani standard),IPQC(toleranca rezanja, celovitost zvara pri šivih karoserije, odprtine za trak, vgradnje ventilov in odsevna folija, sidrni šivi s preverjanjem podlage in sklop pritrditve s preskusi lupljenja na vzorčnih zvarih na vsakem začetku) inOQC(Vzorčenje AQL, testiranje z vodnim curkom na deklarirano oceno in primerjava vzorcev zlata z na voljo pregledom SGS ali QIMA). Vzorec pred proizvodnjo je odobren pred množično proizvodnjo in končni pregled se izvede pred vsako pošiljko.

Laboratorijski program, specifičen za kategorijo:preskušanje vibracij na obremenjenih nosilcih, preizkušanje cikla s kavljem in zanko s prisotno kontaminacijo, natezna trdnost traku in odprtine pri nazivni obremenitvi in ​​nad njo s sunkovito obremenitvijo, utrujenost zapiralnih trakov na valjčnih linijah, preskušanje tesnila ventila po večkratnem cikliranju, zadrževanje odboja po odrgnjenju, pranju in UV-žarkih, hladno upogibanje ter izpostavljenost soli in cestni umazaniji, skupaj s trdnostjo lepljenja pod obremenitvijo lupljenja.

Pogosta vprašanja: Proizvodnja torb za kolesa in motorje

V: Zakaj montažni sistem določa orodje?
O: Ker so položaji trakov določeni z geometrijo kolesa, ne s strani oblikovalca, in je vsaka pritrdilna točka prodor skozi zaprto lupino. Ti položaji določajo zemljevid zvara, ki določa matrico. Odločite se o njih pred uporabo orodja in ne stane nič; premaknite jih pozneje in je drago.

V: Kaj je varjena vrata za trak in zakaj ne bi traku preprosto ovili okoli torbe?
O: Varjena odprtina je ojačana, zaprta odprtina, skozi katero poteka trak, tako da obremenitev prenaša namensko zgrajena funkcija. Trak, ovit okoli telesa, drsi, omogoča vrtenje torbe in koncentrira obremenitev, kamorkoli se prime.

V: Kako je treba pritrditi kavelj in zanko?
O: Varjeni na združljivo podlago, kjer je to mogoče, saj je zvar med združljivimi smolami veliko bolj zanesljiv kot lepilo med različnimi materiali. Kjer fuzija ni mogoča, šivana s podlogo. In mora biti ciklično testiran s prisotnim onesnaženjem, ker se tako uporablja.

V: Zakaj variti odsevno folijo namesto šivati ​​ali lepiti?
O: Ker se lepilo dvigne na robovih in šivi preluknjajo pregrado. Zvarjena folija postane del zatesnjene površine in preverimo zadrževanje refleksije po abraziji, pranju in UV.

V: Kako je izdelana ulita trda lupina in ali je orodje drago?
A: Termoformirana — pena, laminirana na obrazno tkanino, nato oblikovana kot kompozit. Stroški orodja so nižji od brizganja ali pihanja, zaradi česar je oblikovana lupina sposobna preživeti pri volumnih vreč in ne samo pri volumnih plastike.

V: Kaj je odločilni test za to kategorijo?
O: Vibracije na obremenjenem nosilcu. A vehicle bag does not fail gradually, so the mount is tested against the consequence of failure rather than against its rated load — and retention hardware is specified independently of the hook-and-loop for the same reason.

Pogovorite se s tovarno

Če želite torbo za kolo ali motor po meri dati v proizvodnjo, kontaktirajte Sealock nainfo@sealock.com.hkali +86-769-82009361. Over twenty years of high-frequency welding and industrial sewing under one roof, welded strap ports and reflective film, moulded shell capability, vibration-tested mounting systems, ISO 9001 production, and dual China–Vietnam manufacturing.