7L nepremočljiva kolesarska torba za krmilo – Roll Top, varjen TPU

Zakaj je obremenitev krmila najtežja obremenitev na kolesu

Vsak položaj na kolesu prenaša težo drugače, še najmanj prizanesljivo je krmilo. Tovor tam sedi pred krmilno osjo in se obrača skupaj z drogovi, kar pomeni, da doda vztrajnost vsakemu kolesarjevemu krmiljenju. Zaradi težke, ohlapne torbe ali torbe, ki jo je mogoče premikati, je sprednji del pri spustih nejasen in se počasi popravlja v bočnem vetru.

Nič od tega ni razlog, da bi se izogibali vrečam na krmilu – položaj je preveč uporaben, saj postavi stvari tam, kjer jih kolesar lahko doseže, ne da bi se ustavil. To je razlog, da mora biti torba za krmilo zasnovana glede na stabilnost in ne glede na zmogljivost. Samo zaradi tega razloga na tej torbi obstajajo tri lastnosti, ki jih je vredno razumeti, preden jo primerjate s cenejšo torbo, ki nima nobene od njih.

Ventil za odzračevanje zraka

Zaprta vreča na rolo zadržuje zrak. Na suhi vreči, privezani na splav, je to značilnost, ker vreča lebdi. Na vreči za krmilo je to težava: delno napolnjena vreča ostane v obliki balona, ​​vsebina se giblje znotraj prostora, ki ga ne zapolni, in vsak udarec se spremeni v obremenitev, ki se premika proti palicam.

Ventil z navojem na ohišju prepušča ta zrak ven, ko so pokrovi zaprti. Odprite jo, pritisnite vrečko navzdol, jo zaprite in lupina se tesno oprime vsega, kar je notri. Torba preneha biti balon s stvarmi v njej in postane trdna masa, ki se premika skupaj s kolesom namesto proti njemu.

Prav tako zmanjša torbo, ko ni polna, kar je pomembno za zračnost kabla in zavornega voda na kolesu z omejenim prostorom za rešetkami. Napol polna vreča, ki je bila očiščena, leži opazno bližje rešetkam kot tista, ki ni bila.

Navoji ventila so se zaprli proti tesnilu. Pred vožnjo v dežju ga je treba zapreti - ko je zaprt, je odprta odprtina, ko je odprt, pa odprta luknja.

Roll-tops na obeh koncih

Vreča se zapre z zvijanjem na obeh koncih in ne skozi zgornjo odprtino. Iz tega sledi dvoje.

Prvi je dostop. Vsak konec je mogoče odpreti neodvisno, ne glede na stran, na kateri jahač stoji, ne da bi odpeli torbo ali sestopili. Napolnjena z namenom – hrana na enem koncu, plast lupine na drugem – zaradi česar je torba uporabna med vožnjo in ne samo med postanki.

Drugi je volumen. Rolling further reduces the bag; valjanje manj ga razširi. Torba za krmilo, ki drži vseh 7 litrov oblike, ne glede na to, ali je polna ali ne, je torba za krmilo, ki je vozniku v napoto med rokami in koleni na dolgem vzponu. Pomaknite ga do tistega, kar dejansko nosite, in težava izgine.

Trije polni obrati so najmanj za vremensko odporno tesnilo na vsakem koncu. Manj kot to povzroči zapiranje, ki je videti zaprto in prepušča vodo na vogalih v dolgotrajnem dežju.

Montaža: dva trakova in rezervni

Dva trakova s ​​kavlji in zankami potekata okoli palice in skozi zvarjene odprtine na ohišju torbe. Vrata so oblikovana in varjena, ne pa preluknjana in šivana, tako da pot tovora ne ustvari luknje skozi vodoodporno lupino - kjer torbe za krmilo te vrste najpogosteje začnejo puščati.

Ločena zadrževalna zaponka pritrdi torbo neodvisno od kljuke in zanke. To je komponenta, o kateri večina kolesarjev nikoli ne razmišlja, dokler ne pride do pomembnega dne: kljuka in zanka izgubi oprijem, ko se napolni s cestnim peskom, in trak, ki je bil nekaj stokrat zapet in sproščen, drži manj kot nov. Zaponka ne skrbi niti za eno. Na grobih tleh je to tisto, kar prepreči, da bi drseči trak postal vreča v sprednjem kolesu.

Stranski kompresijski trakovi nato potegnejo telo navznoter z obeh koncev, kar prepreči, da bi se delno napolnjena vreča povesila naprej v zavorne kable ali navzdol proti pnevmatiki.

Štirje odsevni trakovi na pravem mestu

Torba ima štiri odsevne elemente: dva naprej obrnjena ševrona na sprednji strani in trak na vsakem koncu.

Tukaj je položaj pomembnejši od območja. Torba za krmilo je najbolj sprednji predmet na kolesu in leži približno na višini, kot jo osvetljujejo avtomobilski žarometi. Tam nasproti vozeče vozilo opazi odsevni material prej kot isti material na sedežu ali voznikovem hrbtu, končni trakovi pa dodajo stranski profil na križiščih – kjer se zgodi večina mestnih kolesarskih trkov.

To dopolnjuje luči; jih ne nadomesti. Retrorefleksni material vrača samo svetlobo, ki je usmerjena vanj, zato ne deluje nič proti vozilu brez prižganih žarometov in nič iz kota, ki ga svetloba ne doseže. Sprednje in zadnje luči ostajajo zakonska zahteva na večini trgov in praktična na vseh.

Varjen TPU in kaj tukaj pomeni IPX6

Ohišje je TPU laminat, v celoti visokofrekvenčno varjen. V nepremočljivem ohišju ni lukenj za iglo, zato ni traku za šive, ki bi ga lahko dvignili po zimski soli, ki je napolnjena s cestami, in vrvi za šivanje, ki bi vodo odvajala v vrečko.

TPU namesto PVC je premišljena izbira za kolesarski izdelek. Ostaja prožna v mrazu – torba, ki se strdi pri 2 °C, je torba, katere pokrov na zvitke je težko zapreti z mrzlimi rokami na januarski poti v službo – in ne vsebuje mehčala, ki bi z leti migriralo ven, zaradi česar je PVC sčasoma krhek na liniji pregiba. Na torbi, katere zapiralo je dvakrat zmečkano pri vsaki posamezni vožnji, je toleranca prepogibanja lastnost, ki določa življenjsko dobo.

Ocena jeIPX6: dež, škropljenje ceste in cev. Ni ocenjeno za potopnost in raje to navedemo, kot da namigujemo drugače. Roll-top z odprtino za ventil in pritrditvijo na kavelj in zanko ni zaprta posoda, in torba, oglaševana kot popolnoma nepremočljiva, ki odpove, ko jo nekdo preizkusi v umivalniku, ustvari natančno ocene, ki si jih nihče ne želi. Za dolgotrajno potopitev je pravilna arhitektura suha vreča na zvitku brez zunanjih vrat – glejte našoVodotesna cevna suha vreča.

Tehnične specifikacije

Specifikacije materiala

Funkcionalne specifikacije

Prilagajanje in specifikacije OEM

Specifikacije pakiranja

Priporočena uporaba

Standardi inšpekcije kakovosti

Proizvodnja poteka po sistemu kakovosti ISO 9001. Inšpekcijski pregled poteka v treh stopnjah — IQC na vhodnih materialih, IPQC z varjenjem in sestavljanjem ter OQC, preden je posoda zapečatena. Predproizvodni vzorec je odobren pred začetkom množične proizvodnje, pred vsako pošiljko pa se opravi končni pregled. Na zahtevo je na voljo pregled tretje osebe SGS ali QIMA.

Preizkus, ki je pri tem izdelku najpomembnejši, je sistem pritrditve pod tresljaji. Torba na krmilu ne odpove postopoma - drži in potem ne, posledica pa je torba v prednjem kolesu. Zato je zadrževalna sponka določena neodvisno od kljuke in zanke in zato sta obe preizkušeni v skladu s standardom, nastavljenim glede na način okvare in ne glede na obremenitev.

Poudarki izdelka

Možnosti tiskanja in logotipa

Sprednja stran je površina za blagovno znamko; naj bodo vrata ventila in odprtine za trak proste. Posebej pri tem izdelku je vredno razmisliti o odsevnem logotipu, saj je sprednji del kolesa tisti, kjer odsevni material zasluži največ.

OEM/ODM in veleprodaja

Tri vprašanja, ki jih kupci najprej zastavijo, so najmanjša količina naročila, cena in ali je možna prilagoditev logotipa. Za ta izdelek: MOQ je 300 kosov, prilagoditev logotipa je na voljo s sitotiskom, varjenim obližem, prenosom toplote ali odsevnim filmom, cena pa je odvisna od količine, barve in kakršnih koli strukturnih sprememb — pošljite nam svoje številke in ponudili vam bomo ponudbo glede nanje in ne na seznam.

Poleg dela z logotipom in barvno shemo razvijamo od začetka: spremembe prostornine nad in pod 7 litri, alternativni sistemi pritrditve, vključno s togim pritrdilnim pasom za večje obremenitve koles, dodani zunanji žepi in verižice, odsevne spremembe postavitve in popolnoma zaprta različica brez odprtine ventila za kupce, ki potrebujejo možnost potopitve namesto zaščite pred dežjem.

Proizvodnja poteka v Dongguanu na Kitajskem in v mestu Ho Chi Minh v Vietnamu po sistemu ISO 9001. Za kupce, pri katerih poreklo vpliva na carinsko obravnavo, je objekt v Vietnamu dejavna možnost na tej platformi in ne prihodnji načrt.

Omeniti velja, da naše zmogljivosti niso omejene na varjenje. Sešita in šivana konstrukcija je prav tako uveljavljena notranja disciplina in kolesarske torbe pogosto združujejo oboje – varjeno nepremočljivo komoro z všitim, z zatičem pritrjenim trakom in vezano zunanjo strukturo. Če vaša specifikacija zahteva to kombinacijo, je to standardno delo in ne izjema.

Sorodni izdelki

Držalo je eno od štirih mest za pakiranje koles in kupci, ki opremljajo celotno kolo, običajno določijo več kot eno. NašZgornja cevna torba za kolo z držalom za telefonsedi za drogom in omogoča berljivost slušalke, ne da bi umaknili roko s prečk — naravni spremljevalec zasuka krmila, saj si položaji ne tekmujeta za prostor.

Za glavni trikotnik našVodotesna torba za okvir kolesanosi težo nizko in sredinsko, kar je položaj z najmanjšim vplivom na upravljanje. Če jo združite s to torbo za palico, kolesarju omogočite premikanje težkih predmetov s sprednjega dela, ko je zaradi dolgega spusta krmiljenje nejasno.

Za sedlom našSedežna torba za kolo s trakomdopolnjuje komplet za orodje, cev in komplet za popravilo.

Za kolesarje, ki jih namesto na kolesu nosijo na hrbtu, glejte našeVodoodporen kolesarski nahrbtnik z zvitkom.

Pogosto zastavljena vprašanja

Ali je popolnoma vodoodporen? Ali ga lahko potopim?

Je IPX6 — dež, škropljenje po cesti in spust s cevjo, pri čemer sta oba pokrova zaprta za tri zavoje in ventil zaprt. Ni primerno za potopnost in se ga ne sme namakati. Rolo z odprtino za ventil in montažo na kavelj in zanko ni zaprta posoda in bi to raje rekli, kot da bi to izvedeli doma.

Med močnim dežjem je prišla voda — zakaj?

Trije vzroki po pogostosti: ena od rolo streh je bila zaprta z manj kot tremi obrati; zvitek je bil na enem koncu bolj napet kot na drugem, tako da je voda vstopila v ohlapen kot; ali je zračni ventil ostal odprt. Preverite vse tri, preden ugotovite napako.

Ali se prilega mojemu krmilu?

Drop, flat in riser vsi to sprejmejo. Točka, ki jo je treba preveriti, ni premer palice, temveč razdalja za palicami – kabli, zavorne cevi in ​​nosilci računalnika se med kolesi razlikujejo veliko bolj kot palice. Pri ozkih drogovih preverite zavorne pokrove, preden naročite vozni park.

Ali drgne kable ali glavo cevi?

Montažna geometrija drži vrečko stran od sprednje strani palice, stranski kompresijski trakovi pa preprečijo, da bi se delno napolnjena vrečka povesila v napeljavo kabla. S čiščenjem zraka se vrečka približa tudi prečkam, kar poveča razdaljo tam, kjer je najbolj tesno.

Ali bo na težkih cestah zdrsnilo ali oklestilo?

Zadrževalna zaponka je na voljo ravno za to in deluje neodvisno od zanke. Če se vozite po resnično neravnem terenu, prezračite in stisnite stranske jermene – stisnjena obremenitev se premika skupaj s kolesom, ohlapna pa ne.

Kaj pravzaprav lahko spravim v 7 litrov?

Zavetišče ali spalna vreča za pakiranje kolesa; školjka, vmesna plast, hrana in orodje za dnevno vožnjo; ali ključavnico, luči in preobleko za prevoz na delo. To je pravi 7 litrski odvit in precej manj enkrat zvit po tri zavoje na vsakem koncu.

Za kaj je ventil?

Po zapiranju pusti ujeti zrak ven, tako da se vrečka potegne navzdol na svojo vsebino, namesto da bi ostala v obliki balona. Zaradi tega je tovor bolj stabilen, torba pa manjša. Zaprite ga pred vožnjo v dežju.

Ali odsevni trakovi nadomeščajo luči?

Ne. Odsevni material vrača samo svetlobo, ki je usmerjena vanj, tako da ne deluje nič proti vozilu brez prižganih žarometov ali iz kota, ki ga svetloba ne doseže. Luči ostajajo zakonska zahteva na večini trgov. Odsevni elementi jih dopolnjujejo na najbolj sprednjem delu kolesa.

Ali ga lahko pustim na kolesu, ko ga zaklenem?

Lahko, vendar se brez orodja odstrani v nekaj sekundah, zato priporočamo, da ga vzamete. Nič v zvezi z montažo ni mišljeno kot varnost.

Kakšna je najmanjša količina naročila in ali lahko natisnete naš logotip?

300 kosov, in da — sitotisk, varjen obliž, prenos toplote ali odsevna folija. Velikosti po meri, barve in montažni sistemi so na voljo po isti MOQ iz našega obrata na Kitajskem ali v Vietnamu.