Vodotesne kolesarske torbe — RF varjene, IPX6 | OEM, MOQ 200

Sealock je proizvajalec nepremočljivih kolesarskih torb in dobavitelj OEM. Kolesarjenje napade torbo na načine, kot jih sam dež ne, in vredno je biti natančen glede mehanizmov, saj pojasnjujejo, zakaj torba, ki se odlično obnese na mokri hoji, začne izgubljati bitko na mokri vožnji. Ta vodnik pokriva, kaj dejansko spravi vodo v kolesarsko torbo, zakaj položaj namestitve določa zaščito, ki jo potrebuje izdelek, in tri konstrukcijske stopnje v naši ponudbi – vključno z poštenim opisom, katero naj vaš program uporablja.

Štirje mehanizmi, nobeden od njih ni "dež"

• Pnevmatike pršijo od spodaj in spredaj.Cestni pršilec piha navzgor in naprej, nakladanje vreče iz kotov, ki jih padajoči dež nikoli ne doseže – zato je položaj namestitve tu pomembnejši kot v skoraj kateri koli drugi kategoriji.
• Veter poveča pritisk.Premikajoči se zrak potiska vlago v majhne reže, ki bi bile neškodljive v mirnih razmerah. Zapiranje, ki je ustrezno v mirovanju, je lahko neustrezno pri 30 km/h.
• Pesek in voda postaneta abrazivna goščaki deluje v tirih zadrge in robovih šivov, pri čemer razgradi točno tiste komponente, od katerih je tesnilo odvisno.
• Vibracije črpajo vlago vzdolž šiva.To je mehanizem, za katerega večina kupcev še ni slišala, in tisti, ki je najpomembnejši za gradnjo: trajne vibracije cest in gramoza sčasoma delujejo z vodo vzdolž linije šivov. Zašiti šiv je vrsta lukenj za iglo, vibracije pa so tisto, kar jih spremeni v pot.

Povzetek, ki bi se ga kupec kolesarjenja moral držati:vrečka le redko pušča skozi sredino plošče. Pušča tam, kjer živijo kompromisi— šivi, zadrge, pritrdilne odprtine in zapirala.

Položaj namestitve določa zahtevo

Pred določitvijo materiala ali ocene postavite torbo na kolo. Izpostavljenost se zelo razlikuje glede na položaj:

Položaj	Izpostavljenost	Gradnja, ki jo opravičuje
Krmilo / spredaj	Pršilo za sprednja kolesa, neposreden pritisk vetra, popolna izpostavljenost dežju	Varjena konstrukcija, tesno zaprtje — najzahtevnejša pozicija
Sedežni paket / rep	Pršilo za zadnja kolesa neposredno na spodnjo stran — klasični položaj za namakanje	Varjene ali zatesnjene konstrukcije; torba deluje tudi kot blatnik
Okvirni trikotnik	Gnojnica z obeh koles, nizka montaža	Zatesnjena tkanina z najmanj nepremočljivo zadrgo
Zgornja cev	Najvišje in najbolj zaščiteno; večinoma pada dež	Vodoodbojnost pogosto zares zadostuje

Trije nivoji in katerega dejansko potrebujete

Naša ponudba koles obsega tri konstrukcijske ravni in raje bi razložili lestvico, kot da bi se pretvarjali, da je vsak izdelek na njenem vrhu.

• Vodoodbojna.Prevlečena tkanina, ki prepušča dež in škropljenje, ni primerna za potopitev. Primerno za zaščitene položaje in cenovno občutljive programe. Naša zgornja cevna torba je zgrajena na ta način in je pravi odgovor za ta položaj.
• Vodoodporna tkanina z zaprto zadrgo, šivana konstrukcija.Telo je odporno na vodo in zadrga je prilepljena, vendar šivi niso popolnoma vodoodporni, zato bo dolgotrajno potapljanje sčasoma spustilo vodo skozi šive. Večina trga je tukaj, vključno s številnimi torbami, ki se tržijo preprosto kot "vodotesne".
• RF varjeno, zatesnjeno zapiranje.Šivi, spojeni pri 27,12 MHz, brez lukenj za igle, kar popolnoma odstrani pot črpanja vibracij. To je konstrukcija, ki jo uporablja naša torba za krmilo, ocenjenaIPX6.

Ocena, ki jo kolesarji dejansko potrebujejo

Tukaj je kraj, kjer je zadrževanje bolj verodostojno kot stopnjevanje. Za večino potnikov in vsakodnevnih voznikov,popolnoma vodoodporna tkanina z zatesnjenimi šivi in ​​zvitkom ali dobro zatesnjeno zadrgo - približno IPX5 do IPX6 v resnični uporabi - zadostuje za enakomeren dež in škropljenje cest.Višje ocene, kot je IPX8, so v tej kategoriji redke in običajno nepotrebne, saj torba za kolo ne bo potopljena; ure in ure bo pršeno, pod pritiskom in vibriranjem.

Zato je naša torba za krmilo označena s standardom IPX6, namesto da nosi večjo številko: IPX6 je preskus z vodnim curkom in vodni curek je veliko boljši model škropljenja po cesti kot potop v mirni vodi. Ocenjujemo glede na obremenitev, s katero se izdelek dejansko sooča.

Vibracije so pravi test in ne test obremenitve

Najpomembnejše vprašanje kakovosti kolesarske torbe ni njena nosilnost. To je, ali nosilec drži.

Torba za krmilo ne odpove postopoma. Drži, potem pa ne in posledica je vreča v prednjem kolesu.Ta način okvare določa inženiring: zadrževalna strojna oprema je določena neodvisno od kljuke in zanke, namesto da bi se zanašala na en sam sistem, in oba sta preizkušena v skladu s standardom, določenim s posledico in ne z nazivno obremenitvijo.

Torej se testi, ki so pomembni za to kategorijo, razlikujejo od ostalega v naši ponudbi:

• Testiranje vibracij— zadrževanje nosilca in celovitost ohišja pri trajnih vibracijah ceste in gramoza, kar je primer obremenitve, v katerem živi ta izdelek.
• Preizkušanje cikla kavelj in zanka— oprijem ohranjen po večkratni montaži,vključno s prisotno kontaminacijo, ker trak, ki deluje čisto in odpove zaradi peska v njem, ni bil pravilno testiran.
• Izpostavljenost soli in cestni umazaniji— zimske ceste skupaj napadajo lupino, okovje in zanke.
• Odsevno zadrževanje— odsevni učinek po odrgnjenju, pranju in UV-žarkih, saj je odsevni element, ki preneha odsevati, varnostni element, ki mu je tiho potekel rok trajanja.
• Hladen upogib— ali školjka in zapiralo še delujeta pozimi, ko ima jahač otrple roke.

Torbe z okvirjem so primerna težava, preden postanejo torba

Ena omejitev je specifična za trikotnik okvirja in ujame blagovne znamke, ki oblikujejo ponudbo: v nasprotju s torbami, sedežnimi torbami ali torbami za krmilo,torbe z okvirjem so odvisne od dimenzij, ker se nahajajo znotraj trikotnika kolesa.Geometrija okvirja in dolžina cevi določata, kateri paket sploh ustreza.

Za program OEM ima to dve posledici. Prvič, torba z enim okvirjem ne more služiti vsakemu kolesu, zato je za serijo potrebnih več velikosti ali namenoma kompakten dizajn, ki se prilega širšemu krogu. Drugič,nastavljivi položaji trakov so pomembnejši kot kateri koli drug položaj namestitve— odstranljivi in ​​prestavljivi trakovi omogočajo, da se ena torba prilega širšemu razponu okvirjev, kar je razlika med eno SKU in tremi.

Razpon glede na položaj vgradnje

Krmilo in spredaj

Slika	Model in specifikacije	Gradnja	MOQ
	SL-K060B torba za krmilo z zvitkom— 7L, 39×25 cm; TPU laminiran ripstop;roll-top na obeh koncih, vsako odpiranje neodvisno; navojni odzračevalni ventil s tesnilom; stranski kompresijski trakovi na obeh koncih; dva trakova s ​​kavljem in zanko skozi varjene odprtine in neodvisna zadrževalna zaponka; štirje odsevni elementi; ustreza spustnim, ravnim in dvižnim drogom; črna/siva.	RF varjene, IPX6— najvišja stopnja	300
	SL-K001 Varjena sprednja torba za kolo— 10L (D32׊14×V44 cm odprto, 29 cm zaprto); 500D PVC mreža z ABS; nepremočljiv notranji žep; barve po meri; BSCI, ISO 9001; vzorec 7–10 dni.	Visokofrekvenčni varjeni šivi,IPX6	200

Okvir in zgornja cev

Slika	Model in specifikacije	Gradnja	MOQ
	SL-K041 Zgornja cevna torba z okencem za telefon— vrečka z dvostranskim okvirjem, 7,5×4,5×10,5 cm na stran, pribl. 0,7L skupaj, 0,25 kg; ulita EVA trda lupina; prozorno okence na dotik s preklopno loputo za telefone do 6,5″; dva stranska žepa z zadrgo; priključek za kabel; trije trakovi s kavlji in zankami, brez orodja; ustreza okroglim, aero in karbonskim zgornjim cevem.	Poliester z vodoodbojnim premazom — zaščiten položaj, pošteno ocenjen	500
	Vodotesna torba za okvir kolesa— 0,8 l, 80 g; 800D TPU, odporen na praske; nepremočljiva zadrga; trije nastavljivi trakovi, eden odstranljiv, prestavljiv (dva na zgornji cevi, eden na sedežni cevi); drži telefon, rokavice, sončna očala, mini črpalko, orodje.	800D TPU z vodotesno zadrgo — ni za popolno potopitev	300
	SL-K036 Trikotna torba za kolo— 600D vodoodporna najlonska tkanina; nepremočljiva zadrga; velikosti, da sedi znotraj trikotnika okvirja.	Vodoodporna izdelava z zaprto zadrgo	300

Sedlo in rep

Slika	Model in specifikacije	Gradnja	MOQ
	SL-K069 Nahrbtna torba za kolo— vodoodporen TPU film na 600D najlonu;zapiranje na rolo; deluje kot branik, ki ohranja hrbet in oblačila čista; čisti robčke.	Zapiranje zvitka — najmočnejša možnost za zadnjo brizgalno cono	300
	SL-K032 Kolesarska torba za zadnji sedež— 840D TPU / najlon;brezšivni postopek lepljenjačez telo; nepremočljiva zadrga; nastavljiva velikost; odporen na mraz, odporen na staranje, enostaven za čiščenje.	Brezšivno vezano ohišje in zaprta zadrga	300
	SL-K054 3D školjkasta torba za sedež— 1 L (Š21,7×D8×V10 cm); TPU; 3D oblikovana lupina z notranjo blazino za blaženje udarcev v obliki valov; nadgrajeni trakovi, izdelani proti upogibanju; dva zatezna trakova in gumijasta zaponka; odsevni trak in kavelj zadnje luči na sedežni opornici; strukturirana notranjost; črna / siva; ISO 9001.	Vodoodporna tkanina z lepljeno zadrgo — šivi niso popolnoma vodoodporni, zato niso za potapljanje	300
	SL-K055 Strap-On Wedge Pack— TPU, robčki za čiščenje blata; nepremočljiva nedrseča zadrga; aerodinamična oblika; dva trakova, ki ovijata aero sedežno oporo; odsevni logotipi na obeh straneh; drži CO2 jeklenke, cevi, orodje, ključe; ustreza večini cestnih, gorskih in dnevnih koles.	TPU z zaprto zadrgo — kompaktna plast pod sedežem	300

Z jezdecem

Slika	Model in specifikacije	Gradnja	MOQ
	SL-E801 Kolesarski nahrbtnik z zavihki— 30L (29×19×70 cm); 500D PVC ponjava; nosilni sistem iz smolne mreže; notranji žep za telefon; sedem barv.	Varjena karoserija, zgornja streha — prezračevana torbica za prevoz na delo	300–500
	Nahrbtnik za cestno kolo SL-E120— 25 L (D31׊14×V52 cm); 420D ali 210D TPU;nepredušna zadrga na vrhu; sprednji žep na zadrgo; stranski žep za steklenico; notranji žep za prenosni računalnik; fiziološka krivulja nazaj; osem barv.	Zračna zadrga na varjenem ohišju — hiter dostop za prevoz na delo	300–500

Zmogljivost, sistem namestitve, zapiranje, odsevna postavitev, zunanji žepi, različice za pritrditev na verižico in pas, barvo in blagovno znamko je mogoče določiti po naročilu ali pa torbo razviti po skici. MOQ teče od 200 kosov, običajno 300–500; vzorci 7–15 dni; proizvodnja 30–45 dni po odobritvi iz Dongguana ali Ho Ši Minha.

Kontrola kakovosti

Proizvodnja poteka v skladu s sistemom kakovosti ISO 9001, razdeljenim na tri nivoje —IQC(vhodna prevlečena tkanina za debelino prevleke, oprijemljivost in varivost, plus zadrge, zanke, zaponke, ventili, odsevni film in EVA v skladu s podpisanim standardom),IPQC(toleranca rezanja, celovitost zvarov na telesnih šivih, vgradnje ventilov, odprtine za trakove in odsevna folija, poravnava zapiranja in sklop pritrditve, s preskusi lupljenja na vzorčnih zvarih na vsakem začetku izdelave) inOQC(Vzorčenje AQL, testiranje z vodnim curkom in močnim dežjem do deklarirane ocene ter primerjava vzorcev zlata z na voljo pregledom SGS ali QIMA). Predprodukcijski vzorec je odobren pred množično proizvodnjo, pred vsako pošiljko pa se opravi končni pregled.

Za to kategorijo se laboratorijske uteži glede na načine okvare, ki pripadajo kolesarjenju:testiranje vibracij, testiranje cikla kljuke in zanke s kontaminacijo, izpostavljenostjo soli in cestni umazaniji, zadrževanje odboja po abraziji in UV-žarkih, hladno upogibanje, utrujenost zapiralnega traku na valjčnih linijah, testiranje tesnila ventila in trdnost lepljenja pri luščenju.

Pogosta vprašanja: nabava nepremočljivih kolesarskih torb

V: Zakaj torba za dež ne uspe na kolesu?
O: Ker je dež najmanj. Pnevmatike pršijo od spodaj in spredaj, pritisk vetra poganja vlago v majhne reže, pesek in voda tvorita abrazivno zmes v gosenicah zadrge, trajne vibracije pa črpajo vodo vzdolž linij vbodov. Zvarjeni šivi v celoti odstranijo zadnjo od teh poti.

V: Kakšno oceno IPX mora imeti torba za kolo?
O: Približno IPX5 do IPX6 za večino prevozov na delo in vsakodnevno vožnjo – popolnoma nepremočljiva tkanina z zatesnjenimi šivi in ​​zvitkom ali zatesnjeno zadrgo. IPX8 je v tej kategoriji redek in običajno nepotreben; kolesarska torba je razpršena in vibrirana, ne potopljena. Naša varjena torba za krmilo ima oceno IPX6, ker preskus z vodnim curkom bolje modelira pršenje ceste kot potopitev v mirno vodo.

V: Ali je vodoodbojna vrečka sploh sprejemljiva?
O: Da, v zaščitenih legah. Zgornja cevna torba je nameščena visoko in vidi večinoma padajoče dežje, zato je vodoodbojna prevleka razumna specifikacija. Napaka je uporaba te konstrukcije v coni pršenja.

V: Kateri je najpomembnejši test kolesarske torbe?
O: Vibracije na pritrdilnem sistemu. Torba na krmilu ne odpove postopoma - zdrži in potem ne, posledica pa je torba v prednjem kolesu. Zato je zadrževalna oprema določena neodvisno od kljuke in zanke in zakaj je kljuka in zanka ciklično testirana s prisotno kontaminacijo.

V: Zakaj ena torba z okvirjem ne ustreza vsakemu kolesu?
O: Vreče z okvirjem se nahajajo znotraj trikotnika, tako da geometrija okvirja in dolžina cevi določata prileganje. Serija potrebuje več velikosti ali kompaktno zasnovo z odstranljivimi trakovi, ki jih je mogoče premakniti – tako en SKU pokriva večjo paleto okvirjev.

V: Kakšni so MOQ in dobavni roki?
O: Od 200 kosov pri nekaterih modelih, običajno 300–500. Vzorci 7–15 dni, proizvodnja 30–45 dni po odobritvi iz naše baze na Kitajskem ali v Vietnamu.

Pogovorite se s tovarno

Za ponudbe, vzorce in predloge OEM/ODM za kolesarske torbe se obrnite na Sealock nainfo@sealock.com.hkali +86-769-82009361. Več kot dvajset let visokofrekvenčnega varjenja in industrijskega šivanja pod eno streho, proizvodnja ISO 9001, montažni sistemi, testirani na vibracije, dvojna proizvodnja Kitajska-Vietnam in inšpekcija tretjih oseb na zahtevo.